实际车辆荷载复杂多变，设计采用 标准荷载 。铁路桥涵采用 中—活载 ：含普通活载与特种活载（更重轴重，常控制短跨）。公路采用车道荷载、车辆荷载等标准图式；求最不利效应时，均布车道荷载布置在影响线同号区，集中力置于影响线峰值处。
