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  7. 船舶油污来自日常含油污水与事故溢油;空载油轮压载水约为载重吨25%∼60%25\%\sim60\%25%∼60%,残留油约0.4%∼0.5%0.4\%\sim0.5\%0.4%∼0.5%。防治措施包括船上专用压载舱、焚化炉、污水收集及岸上固定接收设施。

摘录3 / 4

出自「城市道路与交通规划 · 2.3 港口在城市中的布置」

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船舶油污来自日常含油污水与事故溢油;空载油轮压载水约为载重吨25%∼60%25\%\sim60\%25%∼60%,残留油约0.4%∼0.5%0.4\%\sim0.5\%0.4%∼0.5%。防治措施包括船上专用压载舱、焚化炉、污水收集及岸上固定接收设施。

解释

港口还受城市工业与生活污水影响。

记忆法

压载 25~60%;SBT 防污。

出处:61

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  1. 港址选择须满足船舶航行(进出安全、水深稳定、掩护水域、锚地便利、避开水上障碍)、港口经营(用地充足、陆运短捷、预留发展)、城市建设(与总规协调、少占中心岸线、不影响干道与卫生)及工程建设(工程量小、维护费低)四类要求。

  2. 蜿蜒河段凹岸 A 点水深宜建码头,但上游 B 点须护岸;河环曲颈处可设护岸 C 或横堤 D 防自然截弯。此类河段一般不宜建港。分汊型河段一汊发展、一汊衰亡,选港应沿发展之汊布置。

  3. 港口规划须与城市规划、航运部门密切配合,合理部署港口与辅助设施,解决港口与城市道路、铁路、仓储及居住等联系,并落实环保与岸线集约利用。

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