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  7. 公共汽电车具有运量大、人均占地少、成本相对较低等优点,是大多数城市客运的主体;轨道交通运能大、速度快,但投资高、建设周期长。

摘录3 / 5

出自「城市道路与交通规划 · 5.1 城市交通工具与特征」

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公共汽电车具有运量大、人均占地少、成本相对较低等优点,是大多数城市客运的主体;轨道交通运能大、速度快,但投资高、建设周期长。

解释

公交适合走廊大运量,轨道适合主轴高强度客流。

记忆法

公交主体大运量;轨道高速高投。

出处:108

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  1. 城市交通工具主要包括步行、自行车(含电动自行车)、公共汽电车、出租汽车、城市轨道交通及私人小汽车等。各方式在速度、容量、成本、灵活性与能耗方面差异显著。

  2. 步行适用于短距离出行,零排放、灵活,是其他方式衔接的必然环节;自行车适合中短距离,占地小、能耗低,但受天气与道路条件影响较大。

  3. 私人小汽车灵活舒适、门到门,但占用道路与停车资源多、人均能耗与排放高,高峰易引发拥堵。

  4. 城市客运方式结构随经济发展与机动化阶段变化:早期以步行、公交为主,机动化期小汽车比例上升,可持续阶段重新重视公交与慢行。

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