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  5. 13.1 公共停车场
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  7. 按设置位置与结构形式:路内(侧方、平行式等,占用道路空间);路外地面停车场;地下(含地下一层或多层);机械式立体停车库(节约用地但运维成本较高)。

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出自「城市道路与交通规划 · 13.1 公共停车场」

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按设置位置与结构形式:路内(侧方、平行式等,占用道路空间);路外地面停车场;地下(含地下一层或多层);机械式立体停车库(节约用地但运维成本较高)。

解释

路内停车影响动态交通,宜严格控制。

记忆法

路内路外地下机械;路内宜控。

出处:346

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  1. 城市停车设施分为配建停车场(库)与公共停车场(库)。配建随建设项目设置,满足自身停车需求;公共停车场服务于公共建筑、商业区及路外停车需求,是弥补配建不足、调节静态交通的重要手段。

  2. 公共停车场选址原则:接近停车需求集中区但不宜布置在干路主断面;便于进出,减少对主线交通干扰;与公交、步行换乘衔接(P+R);满足消防、通风、排水等规范要求。

  3. 停车供给指标:配建标准按用地类型与建设规模确定泊位;公共停车供给应结合机动车保有量、中心区土地集约利用与交通政策综合确定。中心区宜发展地下与立体停车,外围可设置较大规模路外停车场。

  4. 停车管理:差别化收费(中心区高于外围、高峰高于平峰);路内限时停车;配建泊位不得擅自改作他用;与交通需求管理(TDM)结合,通过价格与供给引导出行方式转换。

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