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  5. 8.3 高速铁路路基基床及以下路堤设计
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  7. 基床直接承受列车动荷载,须满足强度、刚度与防渗(及冻土区防冻)要求:防破坏、控塑性累积变形与弹性变形、防止道砟压入与翻浆。

摘录1 / 5

出自「路基工程 · 8.3 高速铁路路基基床及以下路堤设计」

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基床直接承受列车动荷载,须满足强度、刚度与防渗(及冻土区防冻)要求:防破坏、控塑性累积变形与弹性变形、防止道砟压入与翻浆。

解释

基床是轨道下部最关键土层。

记忆法

强·刚·防渗。

出处:206

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  1. 基床分表层与底层。列车动应力随深度衰减;当动应力与自重应力之比约小于 0.20.20.2(1/51/51/5)时,塑性累积变形可很快稳定。

  2. 按动应力衰减至自重应力 1/51/51/5 的深度约 3.2 m3.2\,\mathrm{m}3.2m,我国高速铁路基床厚度取 3 m3\,\mathrm{m}3m。

  3. 基床表层作用:提高轨道支承刚度、扩散动应力、隔离道砟与土、防止雨水下渗软化。

  4. 基床以下路堤压实:压实系数 K≥0.92K\ge 0.92K≥0.92;砂类土及细砾土 K30≥110 MPa/mK_{30}\ge 110\,\mathrm{MPa/m}K30​≥110MPa/m,碎石类及粗砾土 K30≥130 MPa/mK_{30}\ge 130\,\mathrm{MPa/m}K30​≥130MPa/m。

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