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  3. 结构力学(上册)第7版
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  5. 铁路中—活载中的特种活载主要用于可能产生更大内力的情形,对短跨结构往往起控制作用。

【判断题】360 / 497

铁路中—活载中的特种活载主要用于可能产生更大内力的情形,对短跨结构往往起控制作用。

参考答案

正确

参考解析

与教材一致。正确。

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360/497

  1. 单

    两集中力 40 kN、60 kN 作用处影响线竖标分别为 0.5 与 0.8(同号)。量值SSS为?

  2. 判

    若干集中力作用在影响线的同一直线段上时,可用其合力作用点处的竖标乘以合力来求该段贡献。

  3. 单

    桥梁活载最不利布置通常依据?

  4. 单

    我国铁路桥涵设计采用的标准活载体系通常称为?

  5. 判

    标准荷载制为移动荷载最不利分析提供荷载模型。

  6. 判

    当前

    铁路中—活载中的特种活载主要用于可能产生更大内力的情形,对短跨结构往往起控制作用。

  7. 单

    用车道荷载求某量值最不利效应时,集中力一般应放在?

  8. 单

    均布活载使某量值最大时通常?

  9. 单

    可任意断续布置的均布活载qqq要使量值取最大正值,应如何布置?

  10. 判

    求最大正值时应避免在负区布置可自由布置的均布活载。

  11. 单

    影响线正面积对应Aω1=5 mA_{\omega1}=5\,\mathrm{m}Aω1​=5m(竖标无量纲),q=10 kN/mq=10\,\mathrm{kN/m}q=10kN/m可动均布。量值最大正值约为?

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