房屋钢结构设计

吊车梁系统由吊车梁、制动梁或制动桁架、车挡、连接及支撑组成，将吊车竖向与水平荷载传至柱。重级工作制吊车对梁线刚度与疲劳性能要求高。

吊车竖向荷载按影响线法或规范公式求最不利轮压，乘以动力系数 $\psi$。弯矩控制截面多在轮压作用点附近，需验算抗弯、抗剪强度。

吊车梁上翼缘承受反复弯曲，需进行疲劳验算，应力幅 $\Delta\sigma$ 不超过容许应力幅 $[\Delta\sigma]$。焊接细节、加劲肋终止处是疲劳敏感部位。

吊车梁整体稳定需考虑侧向约束：上翼缘与制动结构连接可提供侧向支撑，计算长度取制动结构间距。无制动结构时需验算侧向弯扭屈曲。

横向水平荷载作用于吊车梁顶面，产生弯矩与扭矩，与竖向荷载组合验算。箱形或宽翼缘截面可提高抗扭能力。

制动梁或制动桁架承受吊车纵向制动力，将力传至上柱间支撑。制动结构需有足够刚度，避免纵向位移过大影响吊车运行。

吊车梁与柱连接采用牛腿或承轨梁，传递竖向反力与弯矩。重级吊车需限制梁端转角，连接构造应可靠传递反复荷载。

吊车梁挠度限值较严，一般 $l/600$ 或按规范对 $l/800$，l 为吊车梁跨度。过大挠度影响轨道正常运行与吊车平稳性。