蓝燕云教育
  1. 首页
  2. /
  3. 隧道工程
  4. /
  5. 11.1 连拱隧道
  6. /
  7. 连拱施工关键在中隔墙与左右洞开挖顺序:须控制偏压、保护中墙,强调对称均衡、及时支护与监控量测,避免单侧超挖导致中墙倾覆或开裂。

摘录5 / 5

出自「隧道工程 · 11.1 连拱隧道」

顺序练习摘录返回文档

连拱施工关键在中隔墙与左右洞开挖顺序:须控制偏压、保护中墙,强调对称均衡、及时支护与监控量测,避免单侧超挖导致中墙倾覆或开裂。

解释

连拱事故多与中墙受力不对称有关。

记忆法

连拱施工:保中墙、控偏压、勤量测。

出处:290

同章更多摘录

5/5

  1. 连拱隧道(常称 M 隧道)两洞紧邻,拱部共中隔墙(钢筋混凝土)。多为中短隧道,长度多在约 500 m500\,\mathrm{m}500m 以内,埋深浅、围岩风化破碎、地质条件常较差。

  2. 山区高路基边坡高度约达 40 m40\,\mathrm{m}40m 及以上、分离路基工程量过大或地形困难时,可在路堑、小净距隧道与连拱隧道方案间比选。连拱占地少、接线顺、对洞口地形要求较低;相对路堑更利于环保与高边坡稳定。

  3. 连拱适用:洞口地形狭窄、围岩大致 V 级及以下条件可考虑;一般不以 VI 级极软地层为主。当分离隧道导致左右洞长度差异过大、影响地表建筑或外接路基极不经济时,也常采用连拱。

  4. 两车道连拱复合衬砌中,中墙厚度约 140∼250 cm140\sim 250\,\mathrm{cm}140∼250cm(表列范围);围岩越差,喷射混凝土越厚、锚杆越密越长,V 级常需型钢架与大管棚等超前支护。浅埋偏压与深埋参数常分列(表中斜线前后)。

查看本章全部 →

上一条← 上一条文档返回文档