连拱隧道(常称 M 隧道)两洞紧邻,拱部共中隔墙(钢筋混凝土)。多为中短隧道,长度多在约 以内,埋深浅、围岩风化破碎、地质条件常较差。
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第三版 · 土木工程专业本科系列教材
覃仁辉、王成 主编重庆大学出版社
ISBN 978-7-5624-6083-1320 页
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连拱隧道(常称 M 隧道)两洞紧邻,拱部共中隔墙(钢筋混凝土)。多为中短隧道,长度多在约 以内,埋深浅、围岩风化破碎、地质条件常较差。
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山区高路基边坡高度约达 及以上、分离路基工程量过大或地形困难时,可在路堑、小净距隧道与连拱隧道方案间比选。连拱占地少、接线顺、对洞口地形要求较低;相对路堑更利于环保与高边坡稳定。
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连拱适用:洞口地形狭窄、围岩大致 V 级及以下条件可考虑;一般不以 VI 级极软地层为主。当分离隧道导致左右洞长度差异过大、影响地表建筑或外接路基极不经济时,也常采用连拱。
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两车道连拱复合衬砌中,中墙厚度约 (表列范围);围岩越差,喷射混凝土越厚、锚杆越密越长,V 级常需型钢架与大管棚等超前支护。浅埋偏压与深埋参数常分列(表中斜线前后)。
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连拱施工关键在中隔墙与左右洞开挖顺序:须控制偏压、保护中墙,强调对称均衡、及时支护与监控量测,避免单侧超挖导致中墙倾覆或开裂。
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连拱隧道结构上最显著的特征是?
两洞净距必须大于 10 倍跨度
共中隔墙的双洞结构
无任何衬砌
只能明挖不能暗挖
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教材讨论可比选连拱时,路堑边坡高度量级约为?
与边坡无关
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连拱隧道一般较少作为以哪级围岩为主的极软地层首选?
I 级
II 级
VI 级
任何级别都绝不可用连拱
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连拱隧道相对路堑或小净距方案的可能优势有?(多选)
占地较小、与外部线形衔接较好
相对高路堑更利于景观与边坡稳定
中墙施工永远比分离隧道更简单零风险
洞口地形要求相对较低
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连拱隧道长度通常很长,多在数十公里级。
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两车道连拱复合衬砌中墙厚度表列范围约 ______ cm。
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若浅埋偏压段二次衬砌拱顶厚度取表列“斜线前”值 55 cm,深埋取斜线后 45 cm,则浅埋偏压相对深埋增厚多少?
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简述连拱隧道施工中保护中隔墙的要点。
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