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  7. 使用阶段需验正截面受弯(竖向与横向水平)、斜截面受剪、扭曲、抗裂/裂缝、疲劳与挠度等;施工运输阶段动力系数可取 1.5。预应力吊车梁尚应验制作阶段。

摘录3 / 4

出自「混凝土结构设计 · 2.9 吊车梁设计要点」

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使用阶段需验正截面受弯(竖向与横向水平)、斜截面受剪、扭曲、抗裂/裂缝、疲劳与挠度等;施工运输阶段动力系数可取 1.5。预应力吊车梁尚应验制作阶段。

解释

验算项目见表 2.9.1,按阶段选荷载组合。

记忆法

使用全套验;施工乘 1.5。

出处:152

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  1. 吊车梁常用工字形或 T 形截面。高度约h=(1/10∼1/5)ℓh=(1/10\sim 1/5)\ellh=(1/10∼1/5)ℓ;上翼缘宽约(1/15∼1/10)ℓ(1/15\sim 1/10)\ell(1/15∼1/10)ℓ,厚约(1/10∼1/7)h(1/10\sim 1/7)h(1/10∼1/7)h;腹板厚约腹板高的1/7∼1/41/7\sim 1/41/7∼1/4。混凝土常用 C30~C50。

  2. 吊车荷载特点:(1)两组移动集中力(竖向轮压与横向水平制动力),用影响线求截面最大内力;(2)冲击振动,乘动力系数μ\muμ:A1~A5 取1.051.051.05,A6~A8、硬钩及特种吊车取1.11.11.1;(3)重复荷载→疲劳验算;(4)产生扭矩→扭曲截面验算。

  3. 吊车梁既是承重构件又是纵向联系构件,传递纵向水平力并增强厂房纵向刚度。普通钢筋宜用 HRB400、HRB500;预应力筋可用钢丝、钢绞线、预应力螺纹钢筋。

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