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  7. 路面对行车安全、速度、舒适与运输成本影响直接。基本要求:①强度与刚度(抗断裂、波浪、碎裂);②稳定性(水热变化下性能稳定);③平整度;④粗糙度(抗滑)。强度与刚度相关但不同:强度足而刚度不足仍会出现波浪、凹陷。

摘录1 / 5

出自「城市道路与交通规划 · 8.1 概述」

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路面对行车安全、速度、舒适与运输成本影响直接。基本要求:①强度与刚度(抗断裂、波浪、碎裂);②稳定性(水热变化下性能稳定);③平整度;④粗糙度(抗滑)。强度与刚度相关但不同:强度足而刚度不足仍会出现波浪、凹陷。

解释

强度抗破坏,刚度抗变形。

记忆法

强刚稳平糙;强≠刚。

出处:223

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  1. 路面结构自上而下分为面层、基层、垫层(图8-1-1),铺筑于路基之上。竖向应力随深度递减,故各层材料强度与弹性模量宜自上而下递减。

  2. 行车荷载以垂直力为主,紧急制动时水平推力可达垂直力的 80%80\%80%。还有振动与不平度引起的冲击。重车是路面损坏的主要原因。

  3. 按力学性质分柔性路面与刚性路面。柔性路面(沥青类等)抗压好、抗拉弯差,具弹塑性;刚性路面(水泥混凝土)抗折强度高、弹性模量大,板体扩散荷载。半刚性基层(石灰土等)初期偏柔性、后期强度增长。

  4. 结构选择取决于道路等级、交通量、使用年限及当地气候地质材料。沥青类适用于各级道路,纵坡 >6%> 6\%>6% 一般不宜采用沥青;水泥混凝土适用于重载、弱土基、冰冻与高温地区。公交停靠站水平力大,宜用混凝土或块料而非沥青。

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