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  5. 10.1 交通隧道基本要求
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出自「城市道路与交通规划 · 10.1 交通隧道基本要求」

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城市交通隧道可按埋深(深埋/浅埋)、功能(地铁、机动车、人行)及介质(岩石、硬土、软土、水底)分类。规划须确定断面、平面线位、纵坡并选定工法。

解释

工法选择往往控制断面与线位。

记忆法

埋深功能介质;工法定断面。

出处:275

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  1. 新奥法(NATM):利用围岩自身强度,以锚杆与喷射混凝土形成支护,强调现场监测。适用于岩石,软土中常与其他工法组合。

  2. 盾构/ECL工法:软硬土层均可,盾构用管片、ECL用现浇衬砌,适于沉降控制严的城市环境。单段工作长度最大约 2500 m2500\,\mathrm{m}2500m,需两端工作井。圆形盾构最大直径约 14.14 m14.14\,\mathrm{m}14.14m,最小曲线半径 5D5D5D。

  3. 沉管工法用于水底大断面隧道;明挖工法断面灵活、长度不限但扰民大;顶进工法含箱涵顶进(人行过街)与顶管。机动车隧道纵坡一般 3%∼4%3\% \sim 4\%3%∼4%,特殊不超过 5%5\%5%,最小 0.2%∼0.3%0.2\% \sim 0.3\%0.2%∼0.3% 以利排水。

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