城市道路与交通规划

城市交通隧道可按埋深（深埋/浅埋）、功能（地铁、机动车、人行）及介质（岩石、硬土、软土、水底）分类。规划须确定断面、平面线位、纵坡并选定工法。

新奥法（NATM）：利用围岩自身强度，以锚杆与喷射混凝土形成支护，强调现场监测。适用于岩石，软土中常与其他工法组合。

盾构/ECL工法：软硬土层均可，盾构用管片、ECL用现浇衬砌，适于沉降控制严的城市环境。单段工作长度最大约 $2500\,\mathrm{m}$，需两端工作井。圆形盾构最大直径约 $14.14\,\mathrm{m}$，最小曲线半径 $5D$。

沉管工法用于水底大断面隧道；明挖工法断面灵活、长度不限但扰民大；顶进工法含箱涵顶进（人行过街）与顶管。机动车隧道纵坡一般 $3\% \sim 4\%$，特殊不超过 $5\%$，最小 $0.2\% \sim 0.3\%$ 以利排水。