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  7. 隧道选址:避开软土高含水断层,优选河槽窄、水浅、无深槽处;兼顾引道拆迁、通风塔与收费广场用地。平面线形有直线形与 "S""S""S" 形,后者利于降低洞口标高与光过渡。

摘录4 / 5

出自「城市道路与交通规划 · 10.4 水底隧道」

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隧道选址:避开软土高含水断层,优选河槽窄、水浅、无深槽处;兼顾引道拆迁、通风塔与收费广场用地。平面线形有直线形与 "S""S""S" 形,后者利于降低洞口标高与光过渡。

解释

S形还有利于战时防冲击波。

记忆法

窄河槽;直线或S形。

出处:295

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  1. 水底隧道建于江河湖海水位以下,当桥梁引桥过长、通航净空要求高或城市用地受限时,隧道常具竞争力。盾构与沉管等技术成熟后,越江交通越来越多采用隧道。

  2. 重要航道不能中断航运时,宜采用盾构或新奥法等地下掘进。盾构在软土中多为圆形断面,国内机动车盾构隧道常为双向两车道;双线隧道水平净距宜大于 DDD(外径)。

  3. 沉管法适用于大断面水底隧道,节段预制、浮运沉放、水下连接。上海外环线黄浦江隧道等为六车道沉管实例。矩形断面可组合多种交通方式。

  4. 水底隧道纵坡:引道最大一般 4%4\%4%,河底段单向最小 0.3%∼0.5%0.3\% \sim 0.5\%0.3%∼0.5% 以利排水,一般不小于 0.3%0.3\%0.3%。出入口最低排水沟标高应高于百年一遇最高水位 1.0 m1.0\,\mathrm{m}1.0m 以上。

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