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  7. 1995《北京宣言》提出:交通目的是实现人和物的移动,而非车辆移动;应安全、便捷、舒适、清洁、可靠、实惠并可持续。城市交通属“面”交通,集散点多、流向多变、干扰强、设施庞杂。

摘录4 / 4

出自「城市道路与交通规划 · 绪论」

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1995《北京宣言》提出:交通目的是实现人和物的移动,而非车辆移动;应安全、便捷、舒适、清洁、可靠、实惠并可持续。城市交通属“面”交通,集散点多、流向多变、干扰强、设施庞杂。

解释

以人为本;面状集散是路网与枢纽规划的基本背景。

记忆法

人和物移动;面交通多变。

出处:4

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  1. 广义城市交通包括城市对外交通与城市内部交通。对外交通以航空、铁路、公路、水运为主,设施含机场、铁路线路及站场、长途汽车站场、港口码头及联系城市的干道;内部交通指建成区范围内不同用地间的人流与货流,以道路、轨道交通、轮渡等为主。

  2. 按对象分客运与货运;客运再分公共交通(常规、快速轨道、准公共)与个体交通(机动车、自行车、步行)。城市出入口交通联结内外,过境交通指不经停或仅边缘通过城市的通过性车流。

  3. 按区位与规模,交通分市际、市域、市内三个层次。市际以铁路、公路、水运、航空网络为主,城市是综合运输网节点;市域联系中心与卫星城镇;市内客运量约为全国铁路公路水运航空客运量之和的555倍以上,但周转量仅约后者的1/31/31/3,体现出行频次高、距离短。

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