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  5. 8.3 城市轨道交通线网规划
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  7. 线网规划应分阶段实施:先建客流最大的骨干线,再逐步完善环线和支线,并与城市拓展方向、重大交通枢纽布局同步。

摘录6 / 6

出自「城市道路与交通规划 · 8.3 城市轨道交通线网规划」

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线网规划应分阶段实施:先建客流最大的骨干线,再逐步完善环线和支线,并与城市拓展方向、重大交通枢纽布局同步。

解释

分期建设降低投资压力。

记忆法

先骨干后环线;同步拓展。

出处:246

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  1. 轨道交通线网规划应与城市总体规划、土地利用规划协调,以客流走廊为基础,确定线路走向、规模与建设时序。

  2. 线网形态常见有放射型、环型、放射+环型、棋盘型等。大城市多采用“放射+环型”,既保证中心可达性又提高外围换乘效率。

  3. 线网密度反映轨道覆盖程度,一般大城市中心城轨道网密度宜达到 0.5 km/km20.5\,\mathrm{km/km^2}0.5km/km2 以上。覆盖半径与站间距共同决定服务可达性。

  4. 线路长度与站间距影响运行速度与建设成本:站间距过小则停站多、旅行速度慢;过大则步行接驳距离长、吸引范围缩小。

  5. 地铁线路长度一般不宜过长,过长线路导致周转时间长、车辆配属多、运行组织复杂,宜在适当位置设拆分点或换乘站分段。

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