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  5. 10.3 城市步行交通的重点地区
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  7. 交通枢纽地区步行流线应简洁明了,与公交、轨道、出租车等换乘通道衔接,设置导向标识与无障碍坡道。

摘录3 / 5

出自「城市道路与交通规划 · 10.3 城市步行交通的重点地区」

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交通枢纽地区步行流线应简洁明了,与公交、轨道、出租车等换乘通道衔接,设置导向标识与无障碍坡道。

解释

枢纽是步行组织最复杂区域之一。

记忆法

流线简洁;换乘衔接。

出处:285

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  1. 城市步行交通规划应优先关注商业中心、轨道交通枢纽、大型公共活动场地及居住区等步行需求集中地区。

  2. 商业中心步行系统应保证连续的人行道、清晰的过街设施与足够的步行空间,避免过度停车占用人行通道。

  3. 居住区步行系统应连接学校、公园、社区服务设施,尽端路与步行捷径可减少机动车干扰。

  4. 步行网络应注重可达性与安全性:缩短过街等待时间、设置行人保护岛、改善夜间照明与视距。

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