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城市步行交通规划应优先关注商业中心、轨道交通枢纽、大型公共活动场地及居住区等步行需求集中地区。
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下册 · 高等学校城市规划/交通工程教材
徐循初 主编,黄建中 副主编中国建筑工业出版社
ISBN 7-112-07595-6406 页
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城市步行交通规划应优先关注商业中心、轨道交通枢纽、大型公共活动场地及居住区等步行需求集中地区。
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商业中心步行系统应保证连续的人行道、清晰的过街设施与足够的步行空间,避免过度停车占用人行通道。
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交通枢纽地区步行流线应简洁明了,与公交、轨道、出租车等换乘通道衔接,设置导向标识与无障碍坡道。
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居住区步行系统应连接学校、公园、社区服务设施,尽端路与步行捷径可减少机动车干扰。
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步行网络应注重可达性与安全性:缩短过街等待时间、设置行人保护岛、改善夜间照明与视距。
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步行交通规划应优先关注的地区不包括?
商业中心
轨道交通枢纽
偏远无人区
居住区
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商业中心应保证连续的人行道与过街设施。
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交通枢纽地区步行规划应注重?
流线简洁
换乘衔接
导向标识
取消所有人行道
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居住区步行系统应重点连接?
高速公路
学校公园社区设施
仅工业仓储
机场跑道
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改善步行安全性的措施包括?
行人保护岛
缩短过街等待
改善照明
取消信号灯
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商业中心过度停车占用人行通道有利于步行环境。
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简述城市步行交通重点地区包括哪些及各自规划要点。
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步行网络规划的核心指标是?
仅车速
可达性与安全性
货运量
停车数量
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