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  5. 12.2 影响城市道路网规划布局的因素
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  7. 城市用地布局与功能分区:居住、就业、商业、工业等用地分布决定出行起讫;多中心结构可均衡路网负荷,单中心过度集中则加重核心区域拥堵。

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出自「城市道路与交通规划 · 12.2 影响城市道路网规划布局的因素」

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城市用地布局与功能分区:居住、就业、商业、工业等用地分布决定出行起讫;多中心结构可均衡路网负荷,单中心过度集中则加重核心区域拥堵。

解释

用地—出行—路网三者应协同。

记忆法

功能分区定起讫;多中心均衡。

出处:327

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  1. 自然条件:地形起伏、地质、水文、河流与海岸线的走向往往决定主干路廊道;山地城市路网常呈自由式或组团式,平原城市更易形成规则网格。

  2. 对外交通衔接:铁路客货运站、公路枢纽、港口、机场等是城市路网的对外节点;快速路、主干路应高效连接这些节点,避免过境交通穿越市中心。

  3. 现有道路网:旧城往往受历史街巷制约,规划需在利用与改造既有路网、保护历史风貌与满足现代交通之间取得平衡。可采取拓宽、打通断头路、建设平行辅路等措施。

  4. 交通方式结构:以公交和步行为主导的城市,应保证公交走廊与步行自行车网络的连续性;小汽车比例高的城市,须预留足够的主次干路容量与停车供给,同时防止过度依赖扩建道路。

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