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  7. 多碎石沥青混凝土(SAC)采用较多粗碎石形成骨架、沥青砂胶填充孔隙,粗集料含量69%∼78%69\%\sim78\%69%∼78%,兼顾摩擦系数与构造深度,抗滑性能由骨料粗细及级配决定。

摘录3 / 4

出自「道路桥梁工程概论 · 7.5 其他沥青路面简介」

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多碎石沥青混凝土(SAC)采用较多粗碎石形成骨架、沥青砂胶填充孔隙,粗集料含量69%∼78%69\%\sim78\%69%∼78%,兼顾摩擦系数与构造深度,抗滑性能由骨料粗细及级配决定。

解释

适用于大流量、重载道路面层。

记忆法

SAC粗集69~78%;抗滑靠级配。

出处:174

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  1. 沥青玛蹄脂碎石(SMA)以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成玛蹄脂结合料,填充于间断级配矿料骨架中。结构特征概括为“三多一少”:粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。抗变形能力强、耐久性好,适用于高速、一级公路抗滑表层,厚度3.5∼4 cm3.5\sim4\,\text{cm}3.5∼4cm。

  2. SMA 粗集料良好嵌挤提供高温抗车辙能力,玛蹄脂黏结改善低温水稳性;纤维使沥青保持高黏度,摊铺压实效果好;间断级配表面大孔隙构造深度大、抗滑好,内部空隙小耐久佳。

  3. 沥青表面处治碾压结束即可开放交通,初期应控制车速不超过20 km/h20\,\text{km/h}20km/h,使全幅获得均匀碾压。有泛油时补撒与最后一层相同规格嵌缝料;浮动集料过多应扫出。单层式、三层式与双层式相比仅增减一次洒油、撒料和碾压工序。

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