道路桥梁工程概论

沥青玛蹄脂碎石（SMA）以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成玛蹄脂结合料，填充于间断级配矿料骨架中。结构特征概括为“三多一少”：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。抗变形能力强、耐久性好，适用于高速、一级公路抗滑表层，厚度$3.5\sim4\,\text{cm}$。

SMA 粗集料良好嵌挤提供高温抗车辙能力，玛蹄脂黏结改善低温水稳性；纤维使沥青保持高黏度，摊铺压实效果好；间断级配表面大孔隙构造深度大、抗滑好，内部空隙小耐久佳。

多碎石沥青混凝土（SAC）采用较多粗碎石形成骨架、沥青砂胶填充孔隙，粗集料含量$69\%\sim78\%$，兼顾摩擦系数与构造深度，抗滑性能由骨料粗细及级配决定。

沥青表面处治碾压结束即可开放交通，初期应控制车速不超过$20\,\text{km/h}$，使全幅获得均匀碾压。有泛油时补撒与最后一层相同规格嵌缝料；浮动集料过多应扫出。单层式、三层式与双层式相比仅增减一次洒油、撒料和碾压工序。