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  7. 单向板跨中弯矩常用M=0.7M0M=0.7 M_{0}M=0.7M0​等折减(连续板)或按简支M0=pl/4M_{0}=p l /4M0​=pl/4类公式;具体系数按桥规板的支承与连续情况取值。

摘录3 / 6

出自「桥梁工程 · 7.4 桥面板计算」

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单向板跨中弯矩常用M=0.7M0M=0.7 M_{0}M=0.7M0​等折减(连续板)或按简支M0=pl/4M_{0}=p l /4M0​=pl/4类公式;具体系数按桥规板的支承与连续情况取值。

解释

支点负弯矩亦需验算。

记忆法

连续单向板弯矩折减;正负弯矩都算。

出处:210

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  1. 桥面板按支承条件分为单向板、悬臂板及双向板等;T梁翼缘板常简化为悬臂板或支承于腹板与湿接缝的板带。

  2. 悬臂板根部弯矩可近似M=ql02/2M=q l_{0}^{2}/2M=ql02​/2(均布)或按车轮荷载静力矩;有效悬臂长l0l_{0}l0​取至腹板中心或按规范规定。

  3. 车轮荷载在铺装及桥面板中扩散,着地尺寸经45∘45^{\circ}45∘扩散至板顶面;多车轮接近时按最不利叠加或包络。

  4. 板的抗冲切、局部承压在支座附近或集中力处应验算;配筋满足弯矩的同时配置分布钢筋控制温度收缩裂缝。

  5. 对宽桥面板,可取单位板宽按平面杆系计算;精确分析可用板壳有限元,但构造仍须满足最小配筋与锚固。

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