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  5. 1.8 首都国际机场新航站楼综合施工技术
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  7. 长距轴线采用正倒镜中点修正法;二次复核闭合。主体部位轴线误差宜 <15 mm<15\,\mathrm{mm}<15mm,其他 <20 mm<20\,\mathrm{mm}<20mm;屋架支承柱轴坐标误差宜 <10 mm<10\,\mathrm{mm}<10mm。

摘录4 / 5

出自「建筑施工实例应用手册 · 1.8 首都国际机场新航站楼综合施工技术」

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长距轴线采用正倒镜中点修正法;二次复核闭合。主体部位轴线误差宜 <15 mm<15\,\mathrm{mm}<15mm,其他 <20 mm<20\,\mathrm{mm}<20mm;屋架支承柱轴坐标误差宜 <10 mm<10\,\mathrm{mm}<10mm。

解释

支承钢屋架的柱是精度最高档。

记忆法

正倒镜修正;屋架柱 <10 mm<10\,\mathrm{mm}<10mm。

出处:120

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  1. 新航站楼呈“工”字形超大公共建筑,南北向总长约 747 m747\,\mathrm{m}747m,指廊最宽约 343 m343\,\mathrm{m}343m,建筑面积约 33.5×104 m233.5\times10^{4}\,\mathrm{m^{2}}33.5×104m2。

  2. 测量特点:单层面积大、三/四层柱作钢屋架支座精度高、多单位交接频繁、跨四季温差变形显著。

  3. 控制网主轴平均间距约 170 m170\,\mathrm{m}170m,每隔约 40∼50 m40\sim50\,\mathrm{m}40∼50m 加矩形网点便于检核边角;基点宜设在温变变形小处。

  4. 超长地下室墙体可用增配预应力筋改普通混凝土为预应力混凝土,减少伸缩缝;大体积高性能混凝土须系统试验收缩、抗渗、徐变与碱含量等。

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