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  5. 12.3 钢筋混凝土轴心受压构件
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  7. 轴心受压承载力验算时,若考虑附加弯矩或二阶效应,应按铁路规范相关条文增大轴力或采用等效偏心距,不可直接套用建筑规范η\etaη公式而不核对适用条件。

摘录5 / 5

出自「混凝土结构基本原理 · 12.3 钢筋混凝土轴心受压构件」

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轴心受压承载力验算时,若考虑附加弯矩或二阶效应,应按铁路规范相关条文增大轴力或采用等效偏心距,不可直接套用建筑规范η\etaη公式而不核对适用条件。

解释

二阶效应公式与适用条件按 TB。

记忆法

二阶按 TB;禁盲套 GB η。

出处:379

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  1. 铁路钢筋混凝土轴心受压构件正截面承载力为N≤φ(fcA+fy′As′)N \le \varphi(f_\mathrm{c} A + f_\mathrm{y}' A_\mathrm{s}')N≤φ(fc​A+fy′​As′​),φ\varphiφ为稳定系数,与长细比l0/bl_0/bl0​/b或l0/il_0/il0​/i有关。稳定系数按TB 10002.5\mathrm{TB\ 10002.5}TB 10002.5查表,不可混用GB 50010\mathrm{GB\ 50010}GB 50010稳定系数表。

  2. 计算长度l0l_0l0​按铁路桥涵构件端部约束与计算图式确定,桥墩、桥台柱与建筑框架柱的计算长度系可能不同。长细比过大时应减小计算长度或增大截面尺寸。

  3. 轴心受压构件最小配筋率按铁路规范取用,纵筋直径、间距及箍筋形式(螺旋箍、复合箍)满足桥涵构造要求。箍筋间距应保证纵筋稳定并约束核心混凝土。

  4. 组合柱或格构式轴压构件在铁路桥墩中应用时,需按铁路规范验算各肢稳定与缀板(缀条)承载力。单肢长细比与整体长细比均有限值。

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