混凝土结构基本原理

铁路钢筋混凝土轴心受压构件正截面承载力为$N \le \varphi(f_\mathrm{c} A + f_\mathrm{y}' A_\mathrm{s}')$，$\varphi$为稳定系数，与长细比$l_0/b$或$l_0/i$有关。稳定系数按$\mathrm{TB\ 10002.5}$查表，不可混用$\mathrm{GB\ 50010}$稳定系数表。

计算长度$l_0$按铁路桥涵构件端部约束与计算图式确定，桥墩、桥台柱与建筑框架柱的计算长度系可能不同。长细比过大时应减小计算长度或增大截面尺寸。

轴心受压构件最小配筋率按铁路规范取用，纵筋直径、间距及箍筋形式（螺旋箍、复合箍）满足桥涵构造要求。箍筋间距应保证纵筋稳定并约束核心混凝土。

组合柱或格构式轴压构件在铁路桥墩中应用时，需按铁路规范验算各肢稳定与缀板（缀条）承载力。单肢长细比与整体长细比均有限值。

轴心受压承载力验算时，若考虑附加弯矩或二阶效应，应按铁路规范相关条文增大轴力或采用等效偏心距，不可直接套用建筑规范$\eta$公式而不核对适用条件。