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  7. T 形截面(公路梁常见)需先确定翼缘有效宽度bf′b_f'bf′​,再按 T 形或等效矩形截面求MuM_\mathrm{u}Mu​。翼缘有效宽度公式按 JTG 3362 取用。

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出自「混凝土结构基本原理 · 13.2 钢筋混凝土受弯构件」

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T 形截面(公路梁常见)需先确定翼缘有效宽度bf′b_f'bf′​,再按 T 形或等效矩形截面求MuM_\mathrm{u}Mu​。翼缘有效宽度公式按 JTG 3362 取用。

解释

公路梁多 T 形;先 bf'。

记忆法

T 形先 bf';JTG 公式。

出处:420

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  1. 公路钢筋混凝土受弯构件正截面承载力按平截面假定计算,ξ≤ξb\xi \le \xi_\mathrm{b}ξ≤ξb​防超筋;α1\alpha_1α1​、fcf_\mathrm{c}fc​、fyf_\mathrm{y}fy​均取自JTG 3362\mathrm{JTG\ 3362}JTG 3362,不得用 GB 50010 或 TB 10002 表格替代。

  2. 斜截面抗剪:当V>VcV > V_\mathrm{c}V>Vc​时配置箍筋并验算V≤VcsV \le V_\mathrm{cs}V≤Vcs​。箍筋最小配箍率、最大间距按 JTG 3362 构造条文。预应力混凝土梁斜截面另有专门规定。

  3. 裂缝宽度验算采用 JTG 3362 给出的公式与准永久组合弯矩,限值按环境类别确定。公路桥面板、边梁等暴露构件裂缝限值严于 GB 50010 一般构件。

  4. 挠度验算按荷载准永久组合计算构件刚度与挠度,满足 JTG 3362 限值。预拱度设置需考虑恒载、活载及线形要求。

  5. 公路连续梁、简支梁的荷载效应需按 JTG 3360 进行组合后再代入承载力与正常使用验算。车辆荷载的加载方式(车道、偏载)影响内力峰值。

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