混凝土结构基本原理

公路钢筋混凝土受弯构件正截面承载力按平截面假定计算，$\xi \le \xi_\mathrm{b}$防超筋；$\alpha_1$、$f_\mathrm{c}$、$f_\mathrm{y}$均取自$\mathrm{JTG\ 3362}$，不得用 GB 50010 或 TB 10002 表格替代。

T 形截面（公路梁常见）需先确定翼缘有效宽度$b_f'$，再按 T 形或等效矩形截面求$M_\mathrm{u}$。翼缘有效宽度公式按 JTG 3362 取用。

斜截面抗剪：当$V > V_\mathrm{c}$时配置箍筋并验算$V \le V_\mathrm{cs}$。箍筋最小配箍率、最大间距按 JTG 3362 构造条文。预应力混凝土梁斜截面另有专门规定。

裂缝宽度验算采用 JTG 3362 给出的公式与准永久组合弯矩，限值按环境类别确定。公路桥面板、边梁等暴露构件裂缝限值严于 GB 50010 一般构件。

挠度验算按荷载准永久组合计算构件刚度与挠度，满足 JTG 3362 限值。预拱度设置需考虑恒载、活载及线形要求。

公路连续梁、简支梁的荷载效应需按 JTG 3360 进行组合后再代入承载力与正常使用验算。车辆荷载的加载方式（车道、偏载）影响内力峰值。