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  7. 机动车停车方式:平行式占路侧长度最大但驶出方便;垂直式单位长度停车数最多,通道宽度宜≥1.2 倍车长;斜列式(30°、45°、60°)介于二者。设施分路边停车带(短时)与路外停车场(库)。

摘录4 / 4

出自「城市道路与交通规划 · 1.2 车辆基本知识」

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机动车停车方式:平行式占路侧长度最大但驶出方便;垂直式单位长度停车数最多,通道宽度宜≥1.2 倍车长;斜列式(30°、45°、60°)介于二者。设施分路边停车带(短时)与路外停车场(库)。

解释

选型取决于用地、疏散与进出便捷性;我国以平行、垂直最常见。

记忆法

平行便出;垂直最密;路内短时路外库。

出处:22

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  1. 道路设计采用“设计车辆”概念,按外廓、载重与运行特性分类。常用三类:小型汽车、普通汽车、铰接车;扩展为五类时增加微型汽车与中型汽车。外廓尺寸是停车场及道路通行净空的计算依据。

  2. 表 1-2-1 机动车设计外廓(m):小型汽车5.0×1.8×1.65.0\times1.8\times1.65.0×1.8×1.6,普通汽车12.0×2.5×4.012.0\times2.5\times4.012.0×2.5×4.0,铰接车18.0×2.5×4.018.0\times2.5\times4.018.0×2.5×4.0;总宽不含后视镜,总高自地面至车顶或货顶。

  3. 最小转弯半径Rmin⁡R_{\min}Rmin​为外侧前轮中心轨迹半径。铰接车前轮中心半径R1=L/sin⁡αR_1=L/\sin\alphaR1​=L/sinα、R2=L/tan⁡αR_2=L/\tan\alphaR2​=L/tanα(α\alphaα 为5∘∼35∘5^\circ\sim35^\circ5∘∼35∘);通道宽度W=R0−(R3−b/2)W=R_0-(R_3-b/2)W=R0​−(R3​−b/2),用于拓宽弯道与场站通道。

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