热拌沥青混合料配合比设计一般分目标配合比、生产配合比与生产配合比验证三阶段,使矿料级配、沥青用量与体积指标满足规范。
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第5版 · 高等学校土木工程专业教材
张亚梅 主编东南大学出版社
ISBN 978-7-5641-4296-4360 页
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热拌沥青混合料配合比设计一般分目标配合比、生产配合比与生产配合比验证三阶段,使矿料级配、沥青用量与体积指标满足规范。
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马歇尔方法测定稳定度、流值、空隙率VV、矿料间隙率VMA、沥青饱和度VFA等。沥青用量过少易老化松散,过多易推挤泛油。
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最佳沥青用量常结合马歇尔试验结果与实践经验确定,并按气候、交通调整。高温重载路段沥青用量宜略低,以利抗车辙;寒冷地区可略高以利抗裂。
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目标配合比确定冷料比例与最佳沥青用量;生产配合比在二次筛分后确定热料仓比例,并复核最佳沥青用量;验证阶段用拌和楼试拌试铺确认。
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空隙率过小易车辙推挤,过大易渗水老化;VMA不足往往意味矿料嵌挤或沥青膜厚不够。设计应在规范上下限内综合平衡。
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配合比设计尚应满足高温稳定性、水稳定性与低温抗裂等路用性能检验(如车辙动稳定度、浸水马歇尔/冻融劈裂、低温弯曲等),必要时调整级配或沥青与改性措施。
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共 10 道题目,点击题目查看答案与解析
热拌沥青混合料配合比设计通常分为几阶段?
一阶段
三阶段
十阶段
无需设计
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马歇尔试验常用指标不包括?
稳定度
流值
空隙率
混凝土坍落度
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沥青用量越多,高温抗车辙性能一定越好。
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生产配合比阶段的关键工作是?
只凭经验不定热仓比例
按热料仓确定生产级配
取消沥青
只做目标配合比即可永久生产
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空隙率过大可能导致?
更不渗水
渗水与老化风险增大
一定提高动稳定度无上限
自动满足VFA任意值
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高温重载交通路段最佳沥青用量趋势是?
尽量提高
宜略偏低
必须为零
与交通无关
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VMA不足通常提示?
矿料间隙充足无忧
矿料间隙偏小,需检级配/油膜
沥青一定过量且正好
可忽略体积指标
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配合比设计中检验高温稳定性常用?
车辙动稳定度
仅颜色观察
仅手感温度
混凝土抗折
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水稳定性检验可采用?
浸水马歇尔/冻融劈裂
仅针入度
仅软化点
钢材拉伸
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若某密级配混合料空隙率偏小且高温稳定性不足,较合理的调整方向是?
继续增加沥青用量
适当降油或调级配增嵌挤
取消矿粉且大量加天然砂
改为开级配且不检空隙
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