混凝土结构基本原理

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计依据$\mathrm{JTG\ 3362}$（及通用$\mathrm{JTG\ 3360}$等），采用极限状态设计法。承载能力与正常使用分别验算；分项系数、组合系数按公路桥涵体系取用，不可与$\mathrm{GB\ 50010}$建筑规范混用。

公路桥涵混凝土强度等级、钢筋强度设计值及弹性模量按 JTG 3362 表格取用。常用$C30\sim C50$，高墩、大跨或预应力构件宜提高等级。HRB400、HRB500 为常用热轧带肋钢筋。

公路桥涵结构耐久性设计按环境类别划分（如一般大气、冻融、氯盐等），确定混凝土强度、抗渗抗冻等级、最小保护层及最大水胶比。耐久性要求通常严于一般建筑室内构件。

公路桥涵荷载包括结构自重、桥面铺装、车辆荷载（公路—I级、II级等）、人群荷载、温度梯度及支座摩阻力等。效应组合规则按 JTG 3360 与 JTG 3362 执行。

公路与铁路桥涵虽均为交通工程结构，但规范体系（JTG vs TB）、荷载模型与构造细节不同。学习第13章时须明确「公路 JTG 体系」，并与第12章铁路 TB 体系及前几章 GB 50010 建筑体系对照。