隧道工程

道路隧道构造分主体构造物与附属构造物。主体包括洞身衬砌、洞门与明洞；衬砌轴线形状与厚度由结构计算确定，线形与内轮廓由几何设计确定。

直墙式衬砌适用于垂直围岩压力为主、水平压力较小的情形，一般用于Ⅰ、Ⅱ级围岩，有时亦可用于Ⅳ级；拱部可为割圆拱、坦三心圆拱或尖三心圆拱。

曲墙式衬砌由拱圈、曲边墙与底板（或仰拱）组成，适用于垂直与水平围岩压力均较大的较差围岩；复合式衬砌则由初期支护与二次衬砌联合受力，是现代公路隧道常用形式。

衬砌类型选择应综合地质地形、荷载合理性、施工方法与技术水平；在完整硬岩中可采用大拱脚薄边墙或喷混凝土代替部分边墙以节约材料。

衬砌材料与构造应考虑腐蚀、冻害等环境作用；缝与排水细节影响耐久，洞口段与浅埋段构造常需加强。

洞门是隧道两端外露部分，连接洞内衬砌与洞外路基，保障洞口边坡与仰坡稳定，并排除地表水、减少刷方，且应与环境协调。

山岭隧道常见洞门形式有端墙式、翼墙式与环框式；端墙式适用于Ⅲ级及以上较稳定围岩且地形开阔处，应用最广。

洞口段指洞门向洞内延伸至能形成承载拱的埋深范围，一般取开挖宽度的 $1\sim 2D$；洞顶覆盖土不宜小于 $2\sim 3\,\mathrm{m}$。

洞门墙背与仰坡坡脚水平距离不宜小于 $1.5\,\mathrm{m}$；墙顶高出仰坡坡脚不宜小于 $0.5\,\mathrm{m}$；墙身最小厚度约 $0.5\,\mathrm{m}$，并设伸缩缝、沉降缝与泄水孔。

当隧道埋深浅、覆盖薄，暗挖困难，或需抵御滑坡、落石及跨越道路/沟渠时，可采用明洞；明洞兼具地面结构与地下结构双重作用。