隧道工程

隧址在技术经济比选基础上确定：长线或地形地质复杂时先在$1:50\,000\sim 1:25\,000$地形图初选，再在$1:5\,000$图上落实；短而简单可直接在$1:5\,000$图选定。须符合《公路工程技术标准》。

平面宜直线或大半径、可不设超高的曲线以保证视距；长隧道纵坡宜控制在$2\%$以下以利通风；引道与洞口衔接避免急弯与突变纵坡。高寒地区需考虑风雪吹入、冻结结冰，宜适当降低洞口高程。

洞口与轴线相对地形可分：坡面正交型、斜交型、平行型、尾部进入型、深入谷地型。宜优先正交型或尾部进入型；尽量避免平行型与深入谷地型；斜交型必要时可用但需防偏压。

洞口高程在河湖库或山洪影响区，路肩设计高程应至少高于设计洪水位（含浪高）$0.5\,\mathrm{m}$。长隧还须统筹施工场地、弃渣与便道；近居民点可适当早进洞以减扰。

越岭隧道用于跨越分水岭连接不同水系；选址还需综合工程地质与水文地质、工期技术造价、覆盖厚度及社会环境因素。

隧道主体含洞门、洞身衬砌及洞口段所需明洞；附属含通风照明消防排水安全与供配电通信等。几何设计研究车辆运动与几何要素关系，分平面、纵断面与净空断面。

平面宜直线；必须设曲线时半径不宜过小。洞内一般禁止超车，视距按停车视距控制；小半径会迫使加宽断面并增大通风阻力，反向曲线宜避免。设计速度$80\,\mathrm{km/h}$、路拱$\le 2\%$时，不设超高圆曲线最小半径约$2500\,\mathrm{m}$。

纵断面为中线在竖直面上的投影。坡型有单面坡与人字坡：人字坡利两端施工排水，运营通风较差；单坡利运营通风，上坡施工排水较难。公路隧道纵坡一般不超过$3\%$，且不宜小于$0.3\%$以保证排水；>$2\%$时汽车有害排放显著增加。

隧道净空是衬砌内轮廓包围空间，含建筑限界、通风及其他必需断面。单车道隧道应设错车道，间距不宜超过$200\,\mathrm{m}$；特长隧道可考虑大型车U形回车场。

接线平面线形与隧道一致的最小长度随设计速度变化：如$80\,\mathrm{km/h}$为$60\,\mathrm{m}$，$100\,\mathrm{km/h}$为$80\,\mathrm{m}$。洞内外宽度不同时需过渡段，加宽隧道过渡不宜短于$50\,\mathrm{m}$；路肩宽度过渡锥坡约$1/50\sim 1/25$。