隧道工程

通风方式选择首先看隧道长度与交通条件，其次气象、环境、地形地质，追求有效且经济。按气流组织分自然通风与机械通风；机械含纵向（射流、集中送入、竖斜井送排、静电吸尘等）、半横向（送风/排风半横）、全横向与组合方式。

水底隧道重可靠，多用全横向；城市隧道交通大且不稳，宜全横或半横；山岭隧道更重经济，多用半横或纵向。纵向风速日本限约$12\,\mathrm{m/s}$，PIARC 建议约$8\,\mathrm{m/s}$，超限应分段或改方式。单向交通活塞风显著（如$50\sim 60\,\mathrm{km/h}$时可约$6\,\mathrm{m/s}$），双向不适用活塞风假设。

自然风压头损失可写$\Delta p_m=(1+\zeta_e+\lambda_r L/D_r)\rho v_n^{2}/2$，$\zeta_e$可取 0.6，$v_n$常$2\sim 3\,\mathrm{m/s}$。经验上，双向$LN<6\times 10^{5}$、单向$LN<20\times 10^{5}$（$L$以 m、$N$以辆/h）时可考虑自然通风。

交通通风力

通风阻抗$\Delta p_r=(1+\zeta_e+\lambda_r L/D_r)\rho v_r^{2}/2$，$v_r=Q_{req}/A_r$。气流计算常假定不可压缩、稳定流，容重约$12\,\mathrm{N/m}^{3}$。

纵向式：一端进风、一端排风，风速沿程可视为均匀，污染物浓度进口至出口近似线性增加。射流风机吊于拱顶成组布置，体积小风量大，射流速度可达$25\sim 30\,\mathrm{m/s}$。自然与交通风不足维持$v_r$时需机械补压。