路基工程

铁路路基面常设三角形路拱，由中心向两侧排水横坡约$4\%$；曲线地段加宽后路拱仍保持三角形；不同填料衔接处应设不短于$10\,\mathrm{m}$的过渡段。

硬质岩石路堑或级配碎石/级配砂砾石基床相对土质路堤的路肩高差可用$\Delta h=h-h'+\dfrac{B-B'}{2}\times 0.04$估算。

铁路路基面宽度为道床覆盖宽与两侧路肩宽之和；路堤路肩宽一般$\ge 0.8\,\mathrm{m}$，路堑$\ge 0.6\,\mathrm{m}$。

双线直线地段标准路基面宽可写为$B=2\left(c+x+\dfrac{A}{2}\right)+D$，其中$D$为线间距。

滨河、河滩路堤路肩高程应高于设计水位+壅水高+波浪侵袭高（或斜水流冲高，取大者）+$0.5\,\mathrm{m}$。

列车与轨道荷载可用换算土柱表示：分布宽$l_0=L+2h$（道砟按$45^\circ$扩散），换算高度$h_0=P/(l_0\gamma)$。

铁路基床分表层与底层：I级铁路常取表层$0.6\,\mathrm{m}$、底层$1.9\,\mathrm{m}$（合计$2.5\,\mathrm{m}$）；底层顶面常设$4\%$人字排水坡。

I级铁路基床表层宜用A组填料（不含粉土），不足时可选级配碎石/砂砾石，$K_{30}$常要求$\ge 150\,\mathrm{MPa/m}$；填料最大粒径一般不超过$150\,\mathrm{mm}$。