高速铁路路基按轨道形式分为有砟轨道路基与无砟轨道路基两大基本类型。
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(第三版)
池淑兰、孔书祥 主编中国铁道出版社
ISBN 978-7-113-17882-6216 页
池淑兰、孔书祥主编,中国铁道出版社 2014 年 2 月第三版。四川省“十二五”普通高等教育本科规划教材。含绪论与八章:一般路基设计、排水防护、支挡、软土/滑坡/特殊条件路基、施工管理、高速铁路路基简介。ISBN 978-7-113-17882-6。
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高速铁路路基按轨道形式分为有砟轨道路基与无砟轨道路基两大基本类型。
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有砟轨道弹性好、减振降噪、养护便利、造价相对较低;但高速下稳定性与平顺保持相对不利,道床横向阻力有限,对无缝线路稳定不利。
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有砟轨道路基面宜做成三角形,自中心向两侧设 排水横坡;基床底层顶面及基床以下路堤顶面亦常设 横坡。
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无砟轨道对路基变形与刚度均匀性要求更高,结构层与支承层设计更严格,维修调整空间小。
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浸水、冲刷及地震等特殊条件地段,填料与边坡防护标准应提高:受水影响部位宜用渗水性材料;地震区忌细中砂作垫层,可液化地基应加固。
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共 8 道题目,点击题目查看答案与解析
高速铁路路基按轨道形式主要分为?
仅石质与土质
有砟轨道与无砟轨道
仅桥梁与隧道
仅填石路堤
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有砟轨道路基面常设自中心向两侧 的排水横坡。
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有砟轨道的优点包括?
弹性较好
便于养护维修
造价相对无砟较低
高速下平顺永久不变
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有砟轨道在高速条件下的主要不利点是?
完全无弹性
稳定性与平顺保持相对不利
无法排水
禁止用于任何铁路
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基床底层顶面排水横坡常取____。
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地震区基床垫层可采用细砂或中砂。
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比较有砟与无砟轨道路基在变形控制与养护上的差异。
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地下水位距地表小于 时,路堤底部宜?
填筑高塑性纯黏土且不排水
采用渗水性材料并尽量降水
取消基床
仅加厚道砟至地面
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