道路桥梁工程概论

水泥混凝土路面以水泥浆胶结碎（砾）石骨料和砂填料，养护后达到很高强度与耐久性，属刚性路面。根据材料、组成及施工工艺不同，有普通混凝土、碾压混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等形式。

普通混凝土（有接缝素混凝土）仅在接缝及角隅、边缘局部配置钢筋，应用最广。面层厚度多在$18\sim30\,\text{cm}$，视轴载与混凝土强度而定，通常整层浇筑，由纵横向接缝划分为矩形板块。

碾压混凝土用类似于水泥稳定粒料基层的方法铺筑、路碾压实成型，不需专用铺面机械，可较早开放交通（7 d 或 14 d），可用粉煤灰代水泥降低造价。主要用于行车速度不太高的道路、停车场或作下面层形成复合式面层。

钢筋混凝土为防止裂缝缝隙张开，在板内配置纵横向钢筋，适用于板长较大（如$>6\,\text{m}$）、板下埋设管线、路基可能不均匀沉降或平面形状不规则等情况。板长较大时横缝内设传力杆提供相邻板传荷能力。

水泥混凝土路面结构由面层、基层、垫层、路基（路床）、路肩及排水设施组成。面层直接承受行车荷载和环境温湿度作用，须有足够强度、耐久性、抗滑性，并要求平整耐磨。

面层厚度一般$180\sim300\,\text{mm}$，弯拉强度$4.0\sim5.0\,\text{MPa}$。板块长宽比不宜超过$1.3$，平面尺寸通常不超过$25\,\text{m}^2$。纵缝位置按车道宽$3.0\sim4.5\,\text{m}$确定并设拉杆；横缝间距一般$4\sim6\,\text{m}$，交通繁重时设传力杆。

接缝损坏类：错台为相邻板块沉降不一致；拱起为热胀受约束时板块向上屈曲并横向断裂，常因缩缝张开、填缝失效、硬物嵌入；接缝挤碎为胀缝传力杆不正或缝内落硬物致热压碎块。

表层损坏类包括起皮、剥落、麻面、露骨、坑槽、孔洞、松散、磨光等。起皮为表层上下脱开；剥落为接缝$400\,\text{mm}$内板边或角隅$400\,\text{mm}$半径内浅层破碎。麻面多因施工遇雨，露骨因表面灰浆不足泌水；磨光为摩擦系数降至极限以下。

接缝是混凝土路面重要且薄弱部位。既要设置接缝又要尽量减少数量，从构造上保持两侧面板整体性以提高传荷能力。按几何部位分横向接缝和纵向接缝，纵缝平行行车方向，横缝一般垂直纵缝。

纵缝设拉杆防止板块横向位移；横缝分胀缝、缩缝和施工缝，胀缝设传力杆允许板间相对滑动并传荷，缩缝起诱导开裂作用。填缝料须防渗水并适应板端变形。