道路桥梁工程概论

桥面部分包括桥面铺装、防水排水设施、伸缩装置、人行道（或安全带）、缘石、栏杆和照明灯具等。虽非主要承重结构，但对保护主梁、保障行车安全与桥梁美观十分重要。

桥面布置方式主要有：①双向车道布置——上下行交通在同一桥面，划线分隔，允许机非混行，车速一般为低速或中速，交通量大时易滞流；②分车道布置——上下行分隔设置，互不干扰，车速可提高，但桥面需加宽；③双层桥面布置——上下层分别通行，适用于交通量特别大的桥梁。

桥面布置应在桥梁总体设计中综合考虑道路等级、桥梁宽度与行车要求。双向车道布置因机非混行，交通组织灵活性大但通行能力受限；分车道布置利于高速行车与交通管理，附属设施相应增加。

桥面铺装也称行车道铺装，作用是保护桥面板免受轮胎直接磨耗、防止主梁受雨水侵蚀，并对轮重集中荷载起分散作用。应具有抗车辙、舒适、抗滑、不透水、刚度好及与桥面板结合良好等特点。

桥面纵坡一般做成双向纵坡，坡度不超过$3\%$为宜；横坡为双向$1.5\%\sim2.0\%$，行车道常用抛物线形横坡，人行道用直线形。

小跨径桥可直接铺筑$5\sim8\,\text{cm}$普通水泥混凝土或沥青混凝土，混凝土强度等级不低于桥面板且不低于 C40。防水要求高时采用贴式防水层（“三油两毡”，厚约$1\sim2\,\text{cm}$），上覆约$4\,\text{cm}$细骨料混凝土保护层后再铺面层。

桥面防水层设在行车道铺装层下边，将渗水汇集至泄水管排出。受拉区可能出现裂纹的混凝土梁式桥应在铺装内设置防水层。类型有：沥青涂胶下封层、高分子聚合物涂料（聚氨酯、环氧树脂等）、沥青或改性沥青防水卷材及浸渍沥青无纺土工布等。

柔性防水层上混凝土铺装层或垫层中宜铺$\phi3\sim\phi6$钢筋网，网格$15\,\text{cm}\times15\,\text{cm}$或$20\,\text{cm}\times20\,\text{cm}$，以增强抗裂性。无专门防水层时应采用防水混凝土铺装或加强排水与养护。

纵坡$>2\%$且桥长$<50\,\text{m}$时可不设泄水管；纵坡$>2\%$且桥长$>50\,\text{m}$时宜每隔$12\sim15\,\text{m}$设泄水管；纵坡$<2\%$时应每隔$6\sim8\,\text{m}$设泄水管。过水面积每平方米桥面不少于$2\sim3\,\text{cm}^2$。

桥面伸缩缝设于梁端之间及梁端与桥台台背之间，保证结构在温度变化、混凝土收缩徐变及荷载作用下自由变形，使行车平顺，并防止雨水、泥沙进入缝内。栏杆、人行道在伸缩缝处也应断开。