道路桥梁工程概论

路基是路面的基础，必须具有足够的强度和稳定性，以保证道路在行车荷载和自然因素综合作用下具有良好的使用品质。不同土类、地区条件与湿度状况均影响路基土的强度和稳定性。

我国道路用土按颗粒组成、塑性指标及有机质情况分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四大类。各类土组工程性质不同，作路基填料或稳定土结构层时应分别采取相应技术措施。

巨粒组（粒径$>60\,\text{mm}$的颗粒）质量多于总质量 50% 的土称巨粒土，强度高、稳定性好，是填筑路基的优良材料；漂石还可砌筑边坡。粗粒土（$0.075\sim60\,\text{mm}$含量$>50\%$）中砾粒组含量大于砂粒组者为砾类土，反之为砂类土，内摩擦力较大。

加州承载比（CBR）指标准试件贯入量$2.5\,\text{mm}$时施加荷载$p$与标准碎石相同贯入量荷载$p_s$之比，以百分率表示：$\text{CBR}=\frac{p}{p_s}\times100$。压头面积$19.35\,\text{cm}^2$，速度$0.127\,\text{cm/min}$。

地质水文条件良好、填挖高度在规范允许范围内者为一般路基，可直接选用典型横断面；高填深挖或特殊地质水文条件者须个别设计验算。设计内容包括断面形式、宽度高度、边坡、排水、防护加固及附属设施等。

常用路基典型横断面有路堤、路堑、半路堤半路堑等。路堤为高于原地面填方路基，分上路堤（路面底以下$0.80\sim1.50\,\text{m}$）与下路堤；路面底以下$80\,\text{cm}$内为路床，分上路床（0～30 cm）和下路床（30～80 cm）。

护坡道为沿边坡纵向做成的平台，加宽横向距离、减小平均坡度以提高稳定性，多设于路堤坡脚或高路堤变坡处。宽度$d$至少$1.0\,\text{m}$，随填高$h$增大：$h\le3\,\text{m}$时$d=1.0\,\text{m}$；$h=3\sim6\,\text{m}$时$d=2.0\,\text{m}$；$h=6\sim12\,\text{m}$时$d=2\sim4\,\text{m}$。

碎落台设于路堑边坡坡脚与边沟外侧之间，宽$1.0\sim1.5\,\text{m}$，防碎落物入沟。四级单车道公路路基宽$4.5\,\text{m}$，应每隔$200\sim500\,\text{m}$设错车道一处，总长不小于$30\,\text{m}$（两端各$10\,\text{m}$过渡段，中间$10\,\text{m}$停车），错车道路基宽一般$6.5\,\text{m}$。

水是危害路基的主要自然因素。路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆等病害都不同程度与水有关。排水设计应拦截地表水、降低地下水位，保持路基干燥稳定。

地表排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、急流槽、跌水等，用于汇集和引排路基表面及山坡来水，防止冲刷路堤坡面或浸泡路堑边坡。边沟设于路堤坡脚或路堑边坡坡脚，与排水沟衔接形成完整排水系统。