道路桥梁工程概论

现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空及管道等运输方式组成，各具技术经济特征，相互联系、相互补充，形成综合运输能力。

铁路运输运量大、速度快、连续性较强、成本较低，但建设周期长、投资大，宜承担中长距离客运、货运和大宗货物运输。

道路运输机动灵活、覆盖面广，道路网密度一般比铁路网、水路网大十几倍；既是独立运输体系，又承担其他运输方式的客货集散与联系，适用于各种运距的旅客及货物批量运输。

道路按使用范围可分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。公路指连接城市、乡村和工矿基地、主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。

《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格相结合布局，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称“7918网”，总规模约$8.5\,\text{万km}$。

“十二五”末公路总里程目标$450\,\text{万km}$，高速公路总里程$10.8\,\text{万km}$，二级及以上公路$65\,\text{万km}$，农村公路$390\,\text{万km}$。

按《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)，城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

快速路单向设置不应少于两条车道，两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口；主干路以交通功能为主，两侧不宜设此类出入口。

道路是线形结构物，包括线形与结构两部分；线形投影到平、纵、横三面得平面图、纵断面图和横断面图，设计速度选定后平曲线半径、视距、超高、纵坡等均须配合。

道路工程主体为路线、路基和路面三大部分，设计时相互联系、相互影响，须通盘考虑、全面分析并满足基本要求。