桥梁工程

箱梁抗扭刚度大、顶底板混凝土面积大，能有效抵抗正负弯矩，适合连续梁、刚构、斜拉桥主梁及悬臂施工；并可布置三向预应力与通过管线。

恒载多对称，活载可偏心。偏心荷载下箱梁变形可分解为：纵向弯曲、刚性扭转、畸变与横向挠曲四种基本状态。

纵向弯曲产生法向应力$\sigma_M$与弯曲剪应力；刚性扭转产生圆周剪应力$\tau_K$；约束扭转与畸变还产生翘曲正应力$\sigma_w$、$\sigma_{dw}$等。

宽桥箱梁抗扭大，可不设过多中横梁仍获较好横向分布；但宽翼缘须重视剪力滞，薄壁须重视畸变与约束扭转。

分析时可先按梁理论求弯曲，再叠加自由/约束扭转与畸变；复杂时用薄壁杆件理论或空间壳元/实体元验证。

对称竖向荷载下箱梁以纵向弯曲为主，正应力按$\sigma=M y/I_x$计算（初等梁理论），中性轴位于截面形心主轴。

弯曲剪应力由剪力流$q$确定：开口或切开闭口截面先求$q_0$，闭口箱室再叠加常数剪力流$q_i$使切口相对滑动为零。

单室箱梁常数剪力流$q_1=-\dfrac{(Q_y/I_x)\oint (S_{x0}/t)\,ds}{\oint ds/t}$，进而$\tau_M=q/t$。

多室箱梁各室有独立$q_i$，室与室公共壁剪力流代数相减，形成联立方程组求解。

腹板剪应力一般大于顶底板，设计腹板厚度与箍筋/竖向预应力须据此控制；宽悬臂翼缘剪滞使正应力偏离梁公式，见下节。