桥梁工程

混凝土梁桥按静力体系可分为简支梁、悬臂梁、连续梁、T形刚构及连续刚构等；按截面形式常见板梁、肋梁（T梁、I梁）与箱梁。

简支梁构造简单、受力明确，中小跨径应用最广；连续梁可减小跨中弯矩、降低建筑高度，并改善行车舒适性；预应力混凝土梁桥显著扩大适用跨径。

梁桥主要承重结构为纵桥向主梁（板），桥面板与横隔梁保证横向整体性；荷载经桥面→主梁→支座→墩台→地基传递。

立面布置需确定孔跨划分、主梁高度沿跨的变化及桥面纵坡、竖曲线等；分孔应兼顾通航/行洪净空、地基条件、施工方法与景观。

简支梁常用等高度截面；连续梁、悬臂梁在支点附近弯矩较大，常采用变高度梁（直线或曲线加腋），以节省材料并减小跨中建筑高度。

主梁高跨比是控制刚度与经济性的重要参数。普通钢筋混凝土简支T梁高跨比常约$1/11\sim 1/16$；预应力混凝土简支梁可更小；连续梁跨中高跨比常小于支点处。

桥下净空应满足通航、行洪、道路建筑限界等要求；梁底标高由设计水位/通航水位加净空高度及施工预留确定。

多孔简支梁可采用等跨布置以标准化预制；不等跨时宜使各孔恒载弯矩接近，或使边孔跨径约为中孔的$0.8\sim 0.9$倍（视体系而定）。

连续梁桥立面常设纵坡与竖曲线，并配合伸缩缝布置；固定支座宜设于温度变形中心附近，活动支座满足纵向位移。

横截面设计确定主梁片数与间距、梁高、翼缘宽度、腹板厚度及横隔梁位置；目标是满足抗弯、抗剪、抗扭与横向分布要求并便于施工。