桥梁工程

桥梁是跨越山川、河流、峡谷及交通线的关键建筑物，在公路、铁路及城市道路网中常成为控制性工程节点，其通畅与安全直接制约线路通行能力与区域联系效率。

桥梁结构体系大体经历梁桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥等发展阶段；材料由木材、石材向铸铁、钢材、钢筋混凝土及预应力混凝土演进，跨径能力与施工方法同步提升。

我国当代桥梁建设在跨江跨海、高墩大跨及快速施工方面成就突出，长江、黄河等流域及沿海通道涌现大批大跨梁桥、拱桥、斜拉桥与悬索桥，设计理论、材料工艺与装备水平已跻身国际前列。

桥梁一般由上部结构、下部结构及附属构造物组成。上部结构（桥跨结构）直接承受桥面荷载并跨越障碍；下部结构包括桥墩、桥台及基础，支承上部并传力至地基。

按受力体系可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥及组合体系桥等；梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，缆索承重桥以受拉索为主。

按主要承重材料可分为木桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥及钢—混凝土组合桥等；按用途可分为公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥等。

按跨径规模习惯上有小桥、中桥、大桥、特大桥等划分；按桥面相对水面（或轨面）位置可分为上承式、中承式与下承式。

桥梁设计一般遵循基本建设程序，常见阶段包括：工程可行性研究、初步设计、技术设计（必要时）与施工图设计，重大或复杂工程可增加方案比选与专项论证环节。

可行性研究侧重建设必要性、技术可行性与经济合理性，初步设计确定桥位、孔径、结构体系及主要技术标准；施工图设计给出可供施工的详图、材料表与技术要求。

设计前须完成水文、地质、地形测量及既有交通与规划调查；多方案比选应综合安全、适用、经济、美观及施工可行性。