城市道路与交通规划

总体规划阶段确定干道走向、主要转折点、交叉点坐标、功能性质与路幅宽度，称道路网规划。详细规划阶段进一步定线位、控制标高、横断面组合及交叉口布置，称道路红线设计。

道路定线是在红线或初步设计基础上，确定平、纵、横线形及主要技术经济指标的过程。需综合地形地质、技术标准、政策经济及景观美学。

纸上定线：在 $1:500 \sim 1:1000$ 地形图上，按技术标准与控制点确定平纵线形，为施工图与勘测放线提供依据。

实地定线：在纸上定线基础上现场调整确定，精度更高。重要干道、旧城改造或地形资料不准时须实地定线。

定线原则：服从规划、利用地形、保证安全、工程经济、保护环境与文物、便于施工养护并与城市景观协调。

判别平纵组合优劣：平曲线零点与纵坡零点不宜重合；平曲线顶点与凸形竖曲线顶点重合时排水困难且缺少视觉引导。

低等级道路直线接平曲线处，地形或路堤可能形成“暗弯”（看不见前方弯道）。宜加大半径、降低路堤或绿化引导，将暗弯改为明弯。

当 $R_{\text{平}} \leqslant 1000\,\mathrm{m}$ 时，竖曲线半径宜为 $R_{\text{竖}} = (10 \sim 20) R_{\text{平}}$（德国经验）。避免“竖包平”（竖曲线包住平曲线）的不良效果。

长直线配大起伏竖曲线时视觉突兀，宜采用较长平曲线代替长直线。线形应连续平顺，避免断链、折角与突变。

跨线桥与滨河路衔接：交通量小时可平交桥头广场；交通量大或有大量左转时，桥梁标高应高于滨河路，采用立交布置。