城市道路与交通规划

常用桥式经济跨度（约）：简支梁 $5 \sim 50\,\mathrm{m}$，连续梁 $25 \sim 200\,\mathrm{m}$，拱桥 $45 \sim 500\,\mathrm{m}$，斜拉桥 $100 \sim 600\,\mathrm{m}$，悬索桥 $500 \sim 3000\,\mathrm{m}$。

梁式桥：板桥、肋梁桥（$\Pi$/I/T形）、箱形梁桥。箱梁抗扭刚度大，$> 40\,\mathrm{m}$ 预应力连续/悬臂常用。简支梁应用最广、施工最便。

拱式桥以受压为主，矢跨比 $f/l$ 反映受力特征。系杆拱桥等组合体系可平衡拱水平推力。

悬索桥以主缆、索塔、加劲梁、吊索组成；边跨与主跨比宜 $0.3 \sim 0.4$，不小于 $0.21$。连续刚构最大跨已达 $301\,\mathrm{m}$（混凝土）。

斜拉桥为塔压、梁弯、索拉组合体系；索面分单/双索面，索形有辐射、扇、竖琴形。梁拱组合桥可减梁弯矩并将拱推力由系杆平衡，对墩台水平推力要求低。