行人交通流基本关系: 为单位时间单位人行道宽度通过人数(人/min/m), 为步行速度(m/min), 为单位面积行人数(人/平方米)。
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上册 · 高等学校城市规划/交通工程教材
徐循初 主编,汤宇卿 副主编中国建筑工业出版社
ISBN 7-112-07594-7292 页
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行人交通流基本关系: 为单位时间单位人行道宽度通过人数(人/min/m), 为步行速度(m/min), 为单位面积行人数(人/平方米)。
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密度可视为行人占用空间的倒数;密度增大则人均空间减小、个人机动性下降,步行速度随之降低。图 2-2-1 显示购物者、通勤者、学生等不同人群速度—密度均为负相关。
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行人最大流量出现在较小密度范围内:密度约,对应人均空间。图 2-2-2 中假设通行能力约 82 人/min/m。
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行人速度—流量关系与机动车类似:稀疏时速度高,流量增大、间距缩小则速度降低;达临界拥挤后通行效率与舒适度急剧恶化。
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行人交通流关系 中 表示?
单位面积行人数
车辆换算系数
反应时间
道路纵坡
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若、,则约为?
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行人密度增大时,步行速度一般随之降低。
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教材指出行人最大流量对应的密度范围包括?
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图 2-2-2 中假设的人行道通行能力约为____人/min/m。
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图 2-2-1 中,相同密度下一般步行速度较高的是?
购物者
学生
三者完全相同
与密度无关
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说明行人流量、密度、速度三者之间的定性关系。
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