城市道路与交通规划

机场是旅客、货物、邮件在地面与空中进行交换的场所，也是飞机起飞、降落、停放及进行其他作业的场所。按自然条件可分为陆上机场与水上机场，我国民用机场均为陆上机场。

按使用性质可分为军用、民用、专业与直升机场；按在交通组织中的作用可分为基地机场、中途机场与备降机场。民用机场又分国际机场、国内干线机场与国内支线（地方航线）机场。

机场等级按飞行区与最大使用飞机性能相适应的原则划分，采用两个指标：指标Ⅰ按基准飞行场地长度分为1、2、3、4四个等级；指标Ⅱ按翼展及主起落架外轮外侧间距分为A、B、C、D、E五个等级。

基准飞行场地长度指飞机在标准大气、海平面、气温15℃、无风、跑道纵坡为零条件下，以最大起飞全重所需的最小场地长度。等级越高，可接纳更大、更重的机型。

机场一般由飞行区与航站区组成。飞行区包括跑道、滑行道、停机坪及净空限制面；航站区包括航站楼、停车场、陆侧交通集散及各项服务设施。

跑道方向选择需综合盛行风向、地形地貌、发展用地、与城市的相对位置及飞机进离场航线等因素，力求顺风起降时间最长、交叉风影响最小。

飞行区用地规模与跑道数量、长度、宽度及滑行道系统等级相关；航站区用地与预测年旅客吞吐量、货邮吞吐量及高峰小时架次有关。

停机坪面积按高峰小时飞机停放架次、机型组合及周转时间确定；应满足旅客登机、加油、维护及地面服务作业需要。

机场总体规划应协调飞行程序、导航设施布置与净空障碍物限制，保证各类飞机安全进离场并满足未来扩容需求。

城市规划应合理安排机场与城市的相互关系，选择适当用地与规模，处理好城市与机场间的交通联系，并控制机场附近建筑物高度以满足净空要求。