轨道交通对城市发展具有导向作用:线路走向影响人口与就业布局,车站周边往往形成高强度开发节点。
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下册 · 高等学校城市规划/交通工程教材
徐循初 主编,黄建中 副主编中国建筑工业出版社
ISBN 7-112-07595-6406 页
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轨道交通对城市发展具有导向作用:线路走向影响人口与就业布局,车站周边往往形成高强度开发节点。
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TOD(公共交通导向型发展)强调在轨道站点周边集中布局居住、就业与公共服务,提高土地开发强度,减少对小汽车的依赖。
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轨道沿线土地开发应与车站衔接,避免轨道从低密度地区穿过却缺乏客流支撑,造成投资效益低下。
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轨道交通建设周期长、投资大,应结合城市拓展方向提前预留走廊与场站用地,防止沿线无序开发占用线位。
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轨道开通后常带动站点周边地价与开发强度上升,规划应通过用地性质与强度管控,引导职住平衡与公共服务配套同步建设。
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共 8 道题目,点击题目查看答案与解析
TOD的中文含义是?
公共交通导向型发展
小汽车导向型发展
货运导向型发展
步行导向型发展
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轨道交通线路走向会影响城市人口与就业布局。
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TOD模式的主要特征包括?
站点周边高强度开发
减少小汽车依赖
低密度蔓延
就业与居住集中布局
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轨道从低密度地区穿过而缺乏客流的后果是?
客流自动增加
投资效益低下
地价必然下降
无需公交接驳
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轨道交通建设前应预留线路走廊与场站用地。
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简述轨道交通对城市空间结构的主要导向作用。
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轨道站点周边规划应注重?
用地强度管控
职住平衡
公共服务配套
完全禁止开发
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轨道沿线土地开发与车站关系应?
完全分离
紧密衔接、相互支撑
仅开发远离车站
禁止任何开发
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