1920–1970年小汽车阶段,Radburn模式强调人车分离、以尽端路和组织化步行系统组织居住区。
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下册 · 高等学校城市规划/交通工程教材
徐循初 主编,黄建中 副主编中国建筑工业出版社
ISBN 7-112-07595-6406 页
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1920–1970年小汽车阶段,Radburn模式强调人车分离、以尽端路和组织化步行系统组织居住区。
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后小汽车阶段出现Woonerf(生活街道)理念:降低车速、缩小路权差异,使道路空间回归居民生活与交往。
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欧洲许多城市设置步行区(Pedestrian Precinct),在商业中心禁止机动车通行,提升购物环境与步行安全。
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交通宁静化(Traffic Calming)通过减速带、缩窄车道、抬高交叉口等措施,降低居住区道路车速,保障行人安全。
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国外经验表明:仅靠工程措施不够,需结合土地利用混合、公共服务就近配置,才能减少不必要的出行距离。
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共 8 道题目,点击题目查看答案与解析
Radburn模式的主要特征是?
人车混行
人车分离
仅高速公路
禁止步行
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Woonerf理念强调道路空间回归居民生活。
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欧洲商业中心步行区通常?
禁止机动车
仅允许货运
提高车速
取消人行道
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交通宁静化措施包括?
减速带
缩窄车道
抬高交叉口
拓宽快速路
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Woonerf与Radburn都强调严格的人车分离。
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促进步行友好的规划措施包括?
设置步行区
交通宁静化
用地混合开发
仅扩大机动车道
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简述Radburn模式与Woonerf理念的主要区别。
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表9-1-1中后小汽车阶段交通组织趋向?
严格人车分离
人车整合
取消步行
仅高速公路
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