城市道路与交通规划

公路穿城作城镇主要道路时，过境与地方活动冲突，安全与环境差，不宜作为现代大城市发展方式。连接方式分到达交通（应引入城区接干道）与过境交通（应绕城市边缘，可设少量换乘）。

公路快速干线网以一级公路、高速公路为主，是联系外围城镇与中心区的走廊，也是客货枢纽与铁路、机场、港口的纽带。各城市发展方向宜不少于$2$条干线公路。

快速干线负面作用包括：社区阻隔、噪声与尾气污染、能源消耗、生态破坏及事故风险。全封闭高速造成空间隔离，影响沿线居民生活；干线噪声可超$70\,\text{dB}$标准。

部分城市出入口干道条数与长度示例：北京$9$条、$17\sim20\,\text{km}$；南京$16$条、$10\sim15\,\text{km}$；镇江$5$条、$5\sim6\,\text{km}$，反映城市规模与对外联系差异。