[1/5]含解释含记忆法
轨道交通换乘枢纽是不同线路或不同交通方式客流转换的节点,其布局与规模直接影响线网运行效率与乘客出行体验。
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下册 · 高等学校城市规划/交通工程教材
徐循初 主编,黄建中 副主编中国建筑工业出版社
ISBN 7-112-07595-6406 页
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轨道交通换乘枢纽是不同线路或不同交通方式客流转换的节点,其布局与规模直接影响线网运行效率与乘客出行体验。
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同站换乘:乘客在同一车站内完成换线,步行距离短、无需出站再进站,是效率最高的换乘方式。
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通道换乘:通过地下或地面通道连接相邻两站,步行距离较长,适用于线路交叉但难以同站布置的情况。
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站外换乘:乘客须出站后通过地面再进入另一线路车站,换乘效率最低,一般应避免或作为临时措施。
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大型换乘枢纽还应统筹公交、出租车、自行车等接驳方式,形成“轨道+地面公交+慢行”一体化换乘体系,并预留足够的集散广场与通道宽度。
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共 8 道题目,点击题目查看答案与解析
效率最高的轨道交通换乘方式是?
同站换乘
通道换乘
站外换乘
长途汽车换乘
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站外换乘一般应尽量避免。
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轨道交通换乘方式包括?
同站换乘
通道换乘
站外换乘
空中换乘
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通道换乘适用于什么情况?
两条线路完全平行
线路交叉但难以同站布置
仅有单线
无客流
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大型换乘枢纽应统筹的接驳方式包括?
地面公交
出租车
自行车
仅地铁
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换乘枢纽规模与布局对线网运行效率影响不大。
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简述同站换乘与站外换乘的主要区别及规划建议。
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规划一体化换乘枢纽时,除轨道外还应重点预留?
仅售票窗口
集散广场与通道宽度
货运装卸区
机动车停车场取消
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